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吴强，1966年8月生，二十届中央候补委员。2018年1月任贵州省副省长，2020年9月任贵州省委常委、省委秘书长。
“夙昔一年，哈啰伊始与咱们对接智能驾驶业务；紧接着，百度来了、T3来了、小马智行也来了……10多家行业头部企业，王人思到闵行来霸占无东谈主驾驶的发展制高点。”3月16日，在闵行区投资促进大会上，闵行区交通委主任周晓青带来“无东谈主驾驶首秀”，同步解锁闵行的测试谈路和配套战术。
他先容，闵行已把“打造新质坐褥力主阵脚”写进了十五五”计算《摘录》，全力相沿智能驾驶产业发展。作念智能驾驶，不是单打独斗，需要高低游配合。咫尺，闵行已蚁合了226家汽车产业规上企业，产值近700亿元，高低游配套举手投足。“你思研发，有东谈主才；你思制造，有工场；你思找合营伙伴，外出左转可能等于。”
“在资金上，咱们拿出最大的至心——研发有补贴，测试有补贴。”周晓青默示，在战术上，闵行针对企业最存眷的而已安全员、无东谈主驾驶装备等问题，北京最大配资公司正在推出专项处治轨制。咫尺，围绕智能驾驶，闵行依然敞开测试谈路124条，总长327公里，“本年，咱们有一个小宗旨——结束全域谈路敞开”。
不仅如斯，闵行正以虹桥关键为中枢，全力打造超大关键智能驾驶示范场景。
当作大众客流最密集的详尽交通关键，虹桥关键年均客流超4亿，日均客流超120万，每天从关键动身的出租车、网约车就有6万单。这里，是智能驾驶买卖化落地最佳的“主舞台”和“展示窗”。同期，闵行集结交警，把智能驾驶融入扫数关键的运力调配和安全保险体系，用定点、定线的详尽化处治，普及智能驾驶行状和安全水平。
这个场景的宗旨是：智能驾驶在虹桥，将从“能用”，酿成“好用”，从“偶尔用”酿成“天天用”，信得过结束买卖化落地、畛域化启动。
除了虹桥关键这个“王牌场景”，闵行还有五大特质场景，平静不同企业的发展需求。比如明智物流场景，咫尺依然得到了关键冲破——途虎无东谈主车试点依然完成了选线息兵路勘探，立地就要留意跑起来了。这能为物流行业的仓储、城配、终端“临了一公里”全链路无东谈主化18配资，探索出一条可复制、可履行的新旅途。
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